Bussvekst i Orkland: Stadig flere velger kollektivtransport – men ikke overalt
Ordfører Hanne Nyhus er fornøyd med at flere velger å kjøre kollektivt. Foto: Simon Fallin Ramberghaug/Orkland kommune
Nye tall fra AtB viser en tydelig økning i antall bussreiser i Orkland. Etter en moderat vekst i 2024 har 2025 gitt et markant løft i kollektivbruken – selv om utviklingen ikke er lik på alle linjer.
av Steinar Broholm Larsen
Sist oppdatert
I 2023 ble det registrert 421 805 påstigninger i Orkland kommune. I 2024 økte tallet svakt til 424 493, en vekst på 0,6 prosent. I 2025 har veksten tiltatt betydelig, med 447 171 registrerte påstigninger. Det tilsvarer en økning på 5,3 prosent fra året før.
Ordfører Hanne Nyhus er glad for utviklingen.
– Det er svært positivt at flere velger å reise kollektivt i Orkland. Dette viser at tilbudet brukes og betyr noe i hverdagen til folk, enten det gjelder arbeid, skole eller fritid, sier Nyhus.
Første hele år i sone A
I mai 2024 ble Orkland innlemmet i Miljøpakkeområdet og sone A. Det innebærer blant annet endrede billettordninger og tettere integrasjon med kollektivtilbudet i Trondheimsregionen.
2025 er det første hele året kommunen er fullt innlemmet i ordningen. Det kan være en medvirkende årsak til den tydelige veksten.
– Det at vi nå er en del av sone A, gjør det enklere og mer forutsigbart å velge buss. Når vi ser at bruken øker, tyder det på at dette grepet har hatt ønsket effekt, sier ordføreren.
Til sammenligning har Miljøpakkeområdet som helhet hatt en vekst på 6,7 prosent fra 2023 til 2024 og 7,2 prosent fra 2024 til 2025 Lenke til et annet nettsted, åpnes i nytt vindu.. Orkland følger dermed den positive utviklingen i regionen.
Linje 310 er klart størst
Linje 310 går mellom Trondheim og Fannrem, via Orkanger, og er den desidert mest brukte busslinjen i Orkland. I 2025 ble det registrert 189 334 påstigninger på denne linjen, en økning på 14 185 reiser fra året før. Det tilsvarer en vekst på 8,1 prosent.
Nest størst er linje 460, med 71 097 påstigninger i 2025. Linjen går mellom Orkanger og Berkåk via Løkken og Meldal, og har hatt en vekst på 10,3 prosent fra 2024 til 2025.
Skole- og lokallinje 5603 har hatt enda sterkere vekst, med en økning på 20,3 prosent. Linjen er først og fremst tilpasset elever og lokalt reisende i Meldal, og binder sammen Meldal barne- og ungdomsskole med nærområdene sør i kommunen.
– Det er gledelig å se at både de store pendlerlinjene og de mer lokale rutene brukes mer. Et godt kollektivtilbud er viktig for hele kommunen, både for ungdom, pendlere og eldre, sier Nyhus.
Med AtB-appen kan du kjøpe billett for blant annet buss, trikk, tog og hurtigbåt. Foto: AtB
Ikke vekst overalt
Selv om totaltallet vokser, har enkelte linjer hatt en tydelig nedgang i antall påstigninger i 2025.
Linje 421 mellom Orkanger skysstasjon og Valset ferjekai, en viktig forbindelse for innbyggere langs Trondheimsfjorden, har hatt en nedgang på 12,3 prosent.
Størst nedgang har det vært på linje 470, som går fra Orkanger via Kyrksæterøra og videre til Aure. Denne ruten er en viktig ferdselsåre mellom Orkland og kystområdene sørvest i Trøndelag. Her har passasjertallet falt med hele 28,3 prosent fra 2024 til 2025.
AtB opplyser samtidig at de er kjent med kapasitetsutfordringer på enkelte linjer, og at dette er noe de jobber med.
Kollektivtransport som del av det grønne skiftet
Ordføreren peker på betydningen av kollektivtransport i et større perspektiv.
– Når flere velger buss fremfor bil, bidrar det til mindre trafikk, lavere utslipp og et mer bærekraftig lokalsamfunn. Dette er en utvikling vi ønsker å bygge videre på.
Hun understreker at kommunen vil følge utviklingen tett og ha god dialog med AtB om både kapasitet og rutetilbud.
– Målet er at kollektivtransporten skal være et reelt og attraktivt valg for enda flere.
Fakta: Hva er AtB og Miljøpakken – og hva betyr det for deg som innbygger?
Hva er AtB?
AtB Lenke til et annet nettsted, åpnes i nytt vindu. er selskapet som har ansvar for kollektivtransporten i Trøndelag på vegne av Trøndelag fylkeskommune. Det er AtB som planlegger bussruter, setter opp rutetider og bestemmer billettordninger. Selve kjøringen utføres av ulike busselskaper, men det er AtB som har det overordnede ansvaret for tilbudet.
For deg som innbygger betyr det at det er AtB som bestemmer hvor bussen går, hvor ofte den går, og hvilke billetter og soner som gjelder.
Hva er Miljøpakken?
Miljøpakken Lenke til et annet nettsted, åpnes i nytt vindu. er et samarbeid mellom staten, Trøndelag fylkeskommune og kommuner i Trondheimsregionen. Målet er å gjøre det enklere å velge kollektivtransport, sykkel og gange – og samtidig redusere biltrafikk og klimagassutslipp.
Pengene i Miljøpakken brukes blant annet til:
- bedre kollektivtilbud
- utbygging av gang- og sykkelveier
- trafikksikkerhetstiltak
- tiltak som skal gjøre det enklere å reise miljøvennlig
Hva betyr det at Orkland er med i sone A?
I mai 2024 ble Orkland en del av Miljøpakkeområdet og sone A. Det betyr at kommunen nå inngår i samme billettsystem og sonestruktur som Trondheim og flere nabokommuner.
For mange reisende innebærer dette:
- enklere og mer forutsigbare billettordninger
- bedre sammenheng mellom bussene i Orkland og tilbudet i Trondheimsregionen
- tettere integrasjon med det regionale kollektivsystemet
Kort sagt: Det skal være enklere å reise kollektivt på tvers av kommunegrenser.
Hvordan påvirker dette busstilbudet i Orkland?
Orkland har både regionale og lokale busslinjer. Noen linjer går mot Trondheim og brukes mye av pendlere, mens andre dekker lokale behov i kommunen eller binder Orkland sammen med fjord- og kystområdene.
Når Orkland er en del av Miljøpakken, inngår kommunen i en større regional satsing på kollektivtransport. Det kan gi grunnlag for videre utvikling av tilbudet over tid.
Orkland kommune benytter i noen tilfeller kunstig intelligens (KI) som støtteverktøy i tekstutforming og informasjonsarbeid. Alle tekster kvalitetssikres av ansatte før publisering.